U poslednjih nekoliko godina, električna i hibridna vozila sve više osvajaju tržište, ali i stvaraju nedoumice kada je reč o tehničkom pregledu. Za razliku od klasičnih vozila sa SUS (unutrašnjim sagorevanjem), električni i hibridni automobili imaju drugačiju mehaničku i elektronsku strukturu, što se odražava i na način na koji se vrši njihov pregled.

Kod električnih vozila, ne proverava se ispravnost izduvnih gasova jer ih nema, dok kod hibrida, kontrola zavisi od režima rada motora – ukoliko vozilo ima i klasičan motor, emisije se proveravaju kao i kod običnih automobila.

Takođe, sistem za pogon je znatno složeniji. Umesto menjača, kvačila i tradicionalnog motora, električni automobili koriste elektromotor i baterije velikog kapaciteta, što iziskuje drugačiji pristup prilikom vizuelnog i tehničkog pregleda.

Važno je napomenuti da su standardi i pravilnici u Srbiji još u fazi prilagođavanja, ali se uveliko uvode nove procedure za proveru sistema koji su specifični za e-vozila.

Na šta se obraća posebna pažnja tokom tehničkog pregleda električnih vozila

Kod električnih vozila, tehnički pregled obuhvata detaljnu proveru sistema visokonaponskih instalacija, koje su ključne za funkcionisanje vozila. Te instalacije moraju biti mehanički i električno ispravne, bez tragova oštećenja, korozije ili nestručnih intervencija.

Poseban segment pregleda odnosi se na baterijski sklop – proverava se da li postoji curenje elektrolita, da li je sistem za hlađenje baterije funkcionalan i da li postoji neovlašćeno otvaranje ili prepravka.

Vizuelna kontrola podvozja je takođe obavezna jer se baterijski moduli često nalaze u donjem delu vozila i izloženi su spoljnim uticajima. Inspektori proveravaju i sistem za punjenje (tzv. charging port), kao i ispravnost kablova i priključaka.

Iako se kod električnih vozila ne meri emisija gasova, proveravaju se kočioni sistem, svetlosna signalizacija, sistem vešanja i stanje pneumatika, isto kao i kod klasičnih vozila.

Tehnički pregled hibridnih vozila – dvostruka pažnja

Hibridna vozila kombinuju motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor, što znači da se tokom tehničkog pregleda proveravaju i komponente jedne i druge vrste pogona. Zbog toga je tehnički pregled hibrida često kompleksniji i obimniji u poređenju sa klasičnim vozilima.

Kod benzinskog ili dizel dela pogona, tehnički pregled se vrši standardno – proveravaju se emisije izduvnih gasova, ispravnost auspuha, motora i ostalih elemenata. S druge strane, električni deo sistema zahteva proveru visokonaponskih kablova, invertora, sistema za rekuperaciju energije i baterija.

Ukoliko vozilo ima opciju samostalnog kretanja samo na struju (tzv. plug-in hibridi), tada se dodatno proverava sistem za punjenje i njegov integritet. U praksi se sve više uvodi i softverska dijagnostika koja može ukazati na greške u elektronskim komponentama hibridnog sistema.

Zbog ovih specifičnosti, vozačima hibridnih automobila se savetuje da pre dolaska na tehnički pregled obave preventivnu proveru kod ovlašćenog servisa, kako bi se izbegli neželjeni problemi.

Da li tehnički pregled električnih vozila traje kraće?

Zbog činjenice da električna vozila nemaju motor sa sagorevanjem, mnogi vozači pretpostavljaju da će tehnički pregled biti znatno brži. Iako zaista ne postoji potreba za merenjem izduvnih gasova, vreme trajanja pregleda nije nužno kraće, jer se proveravaju druge kompleksne komponente koje zahtevaju pažnju.

Npr. vizuelna i funkcionalna provera visokonaponskog sistema, koja uključuje zaštitne oplate i kablove, mora se obaviti temeljno i uz posebne mere bezbednosti. Takođe, ako postoje greške u sistemu baterije ili elektronike, one se moraju dijagnostikovati specijalnim uređajima, što može produžiti proceduru.

Neke stanice tehničkog pregleda još uvek nisu u potpunosti opremljene za e-vozila, zbog čega je važno da se tehnički obavlja u sertifikovanim centrima koji imaju iskustvo sa ovakvim tipovima automobila. DON centri su među onima koji su prvi uveli prilagođenu proceduru za električna i hibridna vozila.

Tehnička sigurnost i softverski uvid – budućnost tehničkog pregleda

Kako broj električnih i hibridnih vozila raste, očekuje se da će se tehnički pregledi sve više oslanjati na softversku dijagnostiku, koja omogućava uvid u radne parametre baterije, elektromotora, rekuperacije energije i kontrole punjenja.

U većini slučajeva, tehnička ispravnost ovih sistema ne može se u potpunosti utvrditi vizuelno, već se koristi dijagnostički softver povezan sa centralnim računarom vozila. Kroz OBD port (on-board diagnostics), inspektor može dobiti informacije o temperaturi baterije, naponu, greškama u sistemu i učestalosti punjenja.

Takođe, bezbednosni aspekt je vrlo bitan – neispravna baterija ili loša izolacija kablova može predstavljati opasnost od požara ili strujnog udara, zbog čega se prilikom pregleda vodi računa o svakom detalju.

Za vlasnike e-vozila ovo znači da je važno redovno servisirati i pratiti ponašanje automobila, a ne oslanjati se isključivo na “tišinu u vožnji” kao znak ispravnosti.

Gde obaviti tehnički pregled električnih i hibridnih vozila?

Ako posedujete električno ili hibridno vozilo, i želite da tehnički pregled obavite brzo, bezbedno i u skladu sa najnovijim pravilnicima, DON centri su pravi izbor. Naš tim je obučen za rad sa novom generacijom automobila, i posedujemo opremu i znanje za preciznu dijagnostiku.

Bilo da je reč o tehničkom pregledu, registraciji, prenosu vlasništva, zelenom kartonu ili kupoprodajnim ugovorima, u DON centrima sve završavate na jednom mestu – profesionalno, tačno i bez stresa.

Kupovina prvog automobila predstavlja uzbudljiv, ali i izazovan korak, posebno za vozače početnike ili one sa ograničenim budžetom. U Srbiji, troškovi registracije vozila često igraju ključnu ulogu u donošenju odluke o kupovini, jer su oni direktno povezani sa zapreminom motora i vrstom osiguranja.

U ovom tekstu fokusiraćemo se na polovna vozila sa manjom kubikažom, koja su idealna za početnike zbog nižih troškova registracije i lakšeg upravljanja. Posebnu pažnju posvetićemo modelima koji su popularni na domaćem tržištu.

Fiat Punto (1.2 ili 1.3 MultiJet)

Fiat Punto je jedan od najpopularnijih izbora među vozačima početnicima u Srbiji, zahvaljujući svojoj ekonomičnosti i jednostavnosti održavanja. Ovaj model, posebno verzije sa motorima 1.2 benzin i 1.3 MultiJet dizel, nudi izuzetno povoljne troškove registracije.

Cena registracije za ove modele obično iznosi između 14.000 i 16.000 dinara godišnje, što ga čini jednim od najjeftinijih automobila za održavanje u ovoj kategoriji.

Punto je poznat po svojoj praktičnosti i niskoj potrošnji goriva. Benzinska verzija troši oko 5,4 l/100 km u kombinovanoj vožnji, dok dizel verzija MultiJet troši samo 4,2 l/100 km, što ga čini idealnim za svakodnevne gradske i međugradske vožnje.

Troškovi održavanja su povoljni, a rezervni delovi su lako dostupni i jeftini, što dodatno smanjuje ukupne troškove vlasništva.

Volkswagen Polo (1.2 TSI ili 1.4 TDI)

Volkswagen Polo je jedan od najtraženijih polovnih automobila u Srbiji, posebno među početnicima i vozačima sa ograničenim budžetom. Verzije sa motorima 1.2 TSI i 1.4 TDI nude idealan balans između ekonomičnosti, pouzdanosti i troškova održavanja.

Registracija za modele sa motorima male kubikaže, poput ovih, iznosi oko 15.000 dinara godišnje, što ga svrstava u pristupačne opcije za vozače početnike.

Model sa 1.2 TSI benzinskim motorom pruža solidne performanse uz nisku potrošnju goriva, koja se kreće oko 5,5-6 l/100 km u realnim uslovima vožnje. Ovaj motor je poznat po svojoj tišini i glatkom radu, ali je važno obratiti pažnju na redovno održavanje.

S druge strane, 1.4 TDI dizel verzija je izuzetno štedljiva, sa potrošnjom od oko 4,8-5 l/100 km, što je čini savršenom za vozače koji prelaze veće kilometraže.

Volkswagen Polo je odličan izbor za one koji traže pouzdan automobil sa niskim troškovima registracije i održavanja, a istovremeno žele vozilo koje nudi udobnost i praktičnost za svakodnevnu upotrebu.

Opel Corsa (1.2 ili 1.3 CDTI)

Opel Corsa je već decenijama jedan od omiljenih izbora među vozačima u Srbiji, a posebno među početnicima. Njeni modeli sa motorima 1.2 benzin i 1.3 CDTI dizel pružaju odličnu kombinaciju niskih troškova registracije, ekonomične potrošnje goriva i jednostavnog održavanja.

Registracija za ove modele, zahvaljujući njihovoj maloj zapremini motora, iznosi oko 14.000 dinara godišnje, što je čini pristupačnom opcijom za vozače s ograničenim budžetom.

Benzinska verzija sa motorom 1.2 troši prosečno oko 5,3 l/100 km u kombinovanoj vožnji, dok dizel verzija 1.3 CDTI troši samo 4-5 l/100 km, što je idealno za one koji prelaze veće kilometraže. Dizel motor je poznat po svojoj štedljivosti i dugotrajnosti, ali zahteva redovno održavanje kako bi se izbegli potencijalni problemi poput zaprljanog EGR ventila ili DPF filtera.

Njena popularnost na tržištu polovnih vozila osigurava lakoću pronalaženja rezervnih delova po povoljnim cenama, što dodatno smanjuje troškove održavanja.

Renault Clio (1.2 ili 1.5 dCi)

Renault Clio, posebno modeli sa motorima 1.2 benzin i 1.5 dCi dizel, jedan je od najpraktičnijih izbora za vozače početnike u Srbiji. 

Ovaj automobil se ističe niskim troškovima registracije, koji za modele sa zapreminom motora do 1.5 litara iznose oko 16.000 dinara godišnje, čineći ga pristupačnim za one sa ograničenim budžetom. Pored toga, Clio je poznat po svojoj ekonomičnoj potrošnji goriva i udobnosti u vožnji.

Benzinska verzija sa motorom 1.2 pruža prosečnu potrošnju od oko 5,5-6 l/100 km, što je idealno za gradsku vožnju, dok dizel verzija 1.5 dCi troši samo oko 4-4,5 l/100 km u kombinovanoj vožnji, što ga čini odličnim izborom za duže rute i vozače koji prelaze veće kilometraže. 

Iako stariji modeli mogu imati manjih problema sa elektronikom ili sistemima za odvod vode ispod brisača, ovi kvarovi su relativno jednostavni i jeftini za popravku.

Dacia Sandero (1.0 ili 1.5 dCi)

Dacia Sandero, posebno modeli sa motorima 1.0 SCe i 1.5 dCi, predstavlja jedan od najpristupačnijih i najpraktičnijih automobila za vozače početnike u Srbiji. Ovaj model kombinuje niske troškove registracije sa ekonomičnom potrošnjom goriva i jednostavnim održavanjem, što ga čini idealnim izborom za one sa ograničenim budžetom. 

Registracija za verzije sa manjom kubikažom, poput 1.0 benzinskog motora ili 1.5 dizela, iznosi oko 15.000-16.000 dinara godišnje, što je povoljno u poređenju sa mnogim drugim vozilima u istoj klasi.

Benzinska verzija sa motorom 1.0 SCe troši prosečno oko 5.1 l/100 km u kombinovanoj vožnji, dok dizel verzija 1.5 dCi impresionira izuzetno niskom potrošnjom od samo 3.5 l/100 km, što je savršeno za vozače koji prelaze veće kilometraže. Dizel motor je poznat po svojoj dugotrajnosti, ali zahteva redovno održavanje.

Iako je poznat po povoljnoj ceni i jednostavnom održavanju, Sandero ima nekoliko potencijalnih slabosti, poput manje kvalitetnih materijala u enterijeru i mogućih problema sa DPF filterom kod dizel verzija ako se automobil ne koristi redovno na otvorenim putevima.

Proverite tačnu registraciju automobila pomoću kalkulatora

Tačnu cenu registracije vozila možete proveriti na kalkulator registracije vozila.

Ako ste u procesu kupovine automobila ili želite više informacija o tehničkom pregledu i registraciji vozila u Srbiji, obratite se stručnjacima na don-registracija.com. 

Njihovo iskustvo i znanje mogu vam pomoći da proces registracije prođe brzo i bez stresa, omogućavajući vam da uživate u svom novom vozilu bez nepotrebnih komplikacija.

Iskoristite i njihov precizni kalkulator registracije da unapred saznate tačnu cenu registracije za konkretno vozilo.

Ukoliko ste tek završili obuku u auto-školi ili imate vozačku dozvolu, a nemate iskustva, važno je i koji automobil će biti zadužen za vaše usavršavanje za volanom. U nastavku teksta videćete koji faktori utiču na izbor automobila za vozače početnike i koji su tipovi četvorotočkaša najbolji da se obučavate na njima.

Za vozače početnike najbitnija je sigurnost

Bezbedna vožnja vas i drugih učesnika u saobraćaju je najvažniji faktor koji utiče na smanjenje nesreća. Ukoliko spadate u grupu onih koji još nisu stekli uslov ili hrabrost da sednu za volan, prvi korak treba da bude izbor auto-škole. Auto-škola ima u svakom većem mestu u Srbiji, a u Beogradu na desetine. Pogledajte na internetu kakve su cene, preporuke, vozni park i slično za deo grada u kom želite da se obučavate za vozača. Tako pretražujete pojmove: auto-škola Zvezdara, auto-škola Palilula, auto škola Rakovica, auto-škola Zemun, itd. Kada ste izabrali školu, položili teorijski ispit i praktični deo, vreme je da samostalno upravljate vozilom. Verovatno imate tremu i ne osećate sigurnost kakvu ste osećali sa instruktorom koji ima duple komande, ali morate da verujete u sebe. Svi ti ljudi za volanima su nekad prvi put seli u auto i uključili se u saobraćaj.

Vodite računa o svojoj bezbednosti pa ćete biti bezbedni i za druge. Sigurnost treba da bude prioritet kada je u pitanju izbor automobila za vozače početnike. Obratite pažnju na modele koji imaju visok rejting na testovima sudara i dolaze sa osnovnim sigurnosnim funkcijama kao što su: ABS  odnosno sistem protiv blokiranja točkova, elektronski sistem stabilnosti – ESP, vazdušni jastuci, senzori za parkiranje, itd. Poslednje možete kupiti u prodavnicama ili online šopovima kojima je primarna delatnost prodaja auto delova.

Jednostavnost upravljanja poprilično utiče na izbor automobila za vozače početnike

Za vozače početnike idealni su automobili koji su laki za manevrisanje. Iako se u svim auto-školama obuka obavlja na manuelnim menjačima, razmislite o automatiku. Oni su savršen izbor za mlade vozače, jer vam se neće gasiti auto, ne morate da razmišljate u kojoj ste brzini i da li ćete krenuti unazad na uzbrdici. Jednostavno dodajete gas ili stiskate kočnicu, a menjač koristite samo kad prebacujete mod: za parking, ler, kretanje unapred i u rikverc.

Drugi savet odnosi se na veličinu auta. Naime, manji automobili su bolji izbor za vozače početnike, jer se može lakše manevrisati sa njima i lakše ih parkirati.

Cena automobila i drugi troškovi

Još jedan bitan faktor za izbor automobila za vozače početnike je cena. Kako nemate iskustva, bićete naporniji za vozilo nego li čovek koji je za volanom nekoliko godina. Kako ne biste „trošili“ nov auto, bolji izbor je stari, a opet dovoljno bezbedan.

Automobili sa manjim motorima (do 1.4 litra) obično imaju nižu potrošnju goriva i niže troškove registracije, što ih čini idealnim za početnike.

Troškovi održavanja igraju takođe važnu ulogu pri izboru vozila za početnike. Pre nego što kupite auto proverite koje su cene rezervnih delova, na primer: set kvačila, kočione pločice i diskovi, filter goriva, remenica alternatora, cena delova može značajno varirati od modela do modela, proverite cenu i za veliki servis takođe. Pouzdani modeli su ključni kako bi vozač mogao da se fokusira na učenje vožnje, a ne na potencijalne kvarove. Marke poput Toyote, Honde ili Volkswagena poznate su po svojoj izdržljivosti i jednostavnom održavanju.

Najbolji modeli vozila za vozače početnike

Zaključili smo koji faktori utiču na izbor automobila za vozače početnike, a sada ćemo videti koji su to najpouzdaniji modeli i zašto.

Toyota Yaris je jedan od najpoželjnijih automobila kod mladih vozača. Prati ga glas da je pouzdan i dugotrajan, a veliki plus predstavljaju i mala potrošnja goriva, sigurnosna oprema i ne tako skupe popravke.

Volkswagen Polo je odličan izbor za sve one koji žele stabilan auto sa nemačkom preciznošću. Uvek ima malo jaču cenu na tržištu polovnih automobila, ali oni koji ga voze dugo godina tvrde da vredi.

Škoda Fabia je treći model koji je preporučljiv vozačima bez iskustva. Za malu klasu automobila ima prostranu unutrašnjost, pa ga često kupuju mame sa malom decom koje nemaju mnogo iskustva u vožnji. Ima odličnu vidljivost koja je krucijalna za bezbednost i parkiranje kada nema dovoljno mesta.

Naravno na vama je da u skladu sa svojim budžetom i ukusom izaberete auto, ali nadamo se da smo vam pomogli pri izboru.

Parkiranje, posebno u većim gradovima, danas je prava noćna mora velikom broju vozača, naročito kada se zaputite u sam centar grada ili posećujete prenaseljene delove grada.

Međutim, jednom i kada se pronađe parking mesto, ne mora da znači da je ono idealna lokacija na kojoj ćete ostaviti vozilo i osećati se bezbedno. 

Postavite sebi pitanja poput toga da li je u pitanju obeleženo parking mesto, da li je dovoljno bezbedno za vaše vozilo i da li je vaše vozilo osigurano, kao i da li je moguće izvesti parkiranje na pravilan način tako da vozilo ne ugrožava promet saobraćaja i druga parkirana vozila.

U nastavku vam pomažemo da dođete do odgovora na sva tri pitanja.

Da li je parking mesto bezbedno i da li je vaš automobil kasko osiguran?

Nije svako slobodno parking mesto idealno parking mesto, naročito kada se radi o neobeleženim delovima izvan parking zona. 

Pre nego što svoj automobil parkirate, razmislite o tome da li ga neki spoljni faktori mogu ugroziti, kao na primer da li je neposredno pored vozila nestabilan zid koji samo što se nije srušio ili isto tako debela grana velikog drveta koja uz malo jači vetar može da ošteti vaš automobil.

Ovo su svakako stvari o kojima morate voditi računa, ali nekada nije moguće predvideti sve okolnosti, niti utvrditi krivca za nezgodu i naplatu štete.

Bilo da je u pitanju pad drveta na auto, šteta nastala kao posledica pada ili udara drugih predmeta na vozilo, štete nastale zbog oluje, poplava ili odrona zemljišta, u svakom od ovih i mnogo drugih slučajeva, rešenje može biti kasko osiguranje. Naravno, pod uslovom da ste ga ranije uplatili. 

Vozači nikada ne mogu imati potpuno poverenje kada je u pitanju parkiranje vozila, a ovde se posebno misli na parkiranje izvan zaštićenih garaža, odnosno na otvorenom prostoru.

Uz kasko osiguranje, svakako ćete birati svoje parking mesto u skladu sa time koliko je bezbedno, ali ćete isto tako uvek biti mirni znajući da i ukoliko dođe do štete usled nepredviđenih okolnosti, troškovi na vašem vozilu će biti pokriveni. Uz redovno održavanje vozila, kasko vam pomaže da smanjite dugoročne troškove!

Gde se u Beogradu nalaze parking zone i kako sistem naplate funkcioniše?

U Beogradu, kao i u drugim većim gradovima, postoji sistem zonske naplate parkiranja, a upravo smo Beograd uzeli kao primer zbog veličine grada i kompleksnosti ovog pitanja na datoj lokaciji.

Beograd ima pet zona parkiranja (ljubičasta/A, crvena, žuta, zelena i plava). Zone se razlikuju po vremenskom ograničenju parkiranja, ceni i periodima naplate:

• Ljubičasta zona (A): Maksimalno parkiranje 30 minuta, cena 100 dinara.
• Crvena zona: Do 60 minuta parkiranja, cena 60 dinara.
• Žuta zona: Do 120 minuta parkiranja, cena 53 dinara po satu.
• Zelena zona: Do 180 minuta parkiranja, cena 45 dinara po satu.
• Plava zona: Neograničeno vreme parkiranja, cena 35 dinara po satu ili 720 dinara za ceo dan.

Period naplate je radnim danima od 7h do 21h, subotom do 14h, dok je nedeljom parkiranje besplatno.

Plaćanje parkinga moguće je na više načina, uključujući SMS poruke, mobilne aplikacije, parking kartice ili parkomate. Ukoliko se parking ne plati ili se prekorači dozvoljeno vreme, vozač dobija dnevnu parking kartu, koja važi 24 sata i mora se platiti u roku od 20 dana uz mogućnost popusta od 50% na kaznu.

Beograd raspolaže sa 16 javnih parkirališta sa ukupnim kapacitetom od 4.600 mesta i osam garaža koje mogu primiti 2.800 vozila. Cene se razlikuju u zavisnosti od lokacije i kreću se od 45 do 150 dinara po satu. 

Poštovanje pravila i unapred planiranje olakšaće parkiranje u Beogradu i učiniti boravak prijatnijim i bez stresa.

Pravilno parkiranje i vrste parkiranja

Zaustavljanje vozila podrazumeva svaki prekid kretanja vozila na putu koji traje do tri minuta, pri čemu vozač ostaje u vozilu. 

Parkiranje se definiše kao prekid kretanja duži od tri minuta ili situacija kada vozač napusti vozilo, bez obzira na trajanje. Ključna razlika između ova dva pojma je u trajanju i prisustvu vozača.

Vozač je dužan da prilikom zaustavljanja ili parkiranja poštuje propise kako bi se izbeglo ugrožavanje drugih učesnika u saobraćaju ili ometanje normalnog toka saobraćaja. Vozila parkirana na kolovozu moraju noću ili u uslovima smanjene vidljivosti imati uključena poziciona svetla. 

Na javnom putu obavezno je korišćenje migavaca tokom zaustavljanja ili parkiranja.

Na ulicama van naselja, parkiranje se mora obavljati van kolovoza, kada god je to moguće. 

U naselju, vozilo se parkira uz desnu ivicu kolovoza, dok se u jednosmernim ulicama može parkirati i uz levu ivicu. U slučaju parkiranja na uzbrdici, prednje točkove treba okrenuti ka sredini kolovoza, dok se na nizbrdici točkovi zaokreću ka desnoj ivici kako bi se vozilo dodatno osiguralo.

Parkiranje je zabranjeno na mestima koja ugrožavaju bezbednost ili ometaju saobraćaj, uključujući pešačke prelaze, raskrsnice, pružne prelaze, biciklističke staze i tramvajske šine. Takođe, nije dozvoljeno parkiranje na trotoarima, osim na mestima gde je to posebno označeno.

Pravilno parkiranje zahteva pažnju i veštinu, posebno pri paralelnom parkiranju unazad. Ključno je obezbediti vozilo povlačenjem ručne kočnice i zaključavanjem. Vozači početnici trebaju posebnu pažnju posvetiti vežbanju parkiranja, jer ono zahteva preciznost i pridržavanje pravilima saobraćaja. Poštovanje ovih smernica doprinosi bezbednosti svih učesnika u saobraćaju.

Nadamo se da vam je ovaj tekst bio koristan i da ste saznali nešto novo kada je u pitanju parkiranje. Za još interesantnog sadržaja, pratite autonadlanu.com!

Škoda Auto je u 2024. godini zabeležila impresivne rezultate, isporučivši 926.600 vozila kupcima širom sveta. Ovaj rezultat predstavlja povećanje od 6,9% u odnosu na prethodnu godinu, čime se brend dodatno učvrstio među liderima automobilske industrije.

Nemačka kao ključno tržište i rast u Evropi

Nemačka je ostala najvažnije tržište za Škodu, sa ukupno 187.100 isporučenih vozila, što je rast od 29.200 automobila u poređenju s 2023. godinom. Pored Nemačke, značajan rast zabeležen je i na drugim evropskim tržištima:

• Turska: +8.600 vozila
• Velika Britanija: +8.400 vozila
• Poljska: +7.500 vozila
• Španija: +6.200 vozila

Najprodavaniji model, Škoda Octavia, ostaje neprikosnoveni lider sa 215.700 prodatih jedinica, što je povećanje od 12,4% u odnosu na prethodnu godinu.

Elektrifikacija i modernizacija prodajnih salona

Uprkos usporavanju globalne potražnje za električnim vozilima, serija Enyaq privukla je pažnju kupaca, sa 79.500 isporučenih vozila tokom 2024. Škoda je takođe transformisala više od 230 prodajnih salona širom sveta, prilagođavajući ih svom novom korporativnom identitetu, što je dodatno unapredilo iskustvo kupaca.

Planovi za 2025. godinu

Škoda u 2025. planira lansiranje nekoliko ključnih modela, uključujući:

• Elroq – potpuno električni SUV sa početnom cenom od 33.000 evra.
• Kylaq – kompaktni SUV razvijen za indijsko tržište.

Pored toga, kompanija širi proizvodne kapacitete u Vijetnamu, gde će se proizvoditi modeli Kushaq i Slavia, što je deo strategije za širenje prisutnosti na tržištima jugoistočne Azije.

Izjava izvršnog direktora Klausa Zellmera

„Ponosni smo na rast koji smo ostvarili u 2024. godini. Naši inovativni modeli i prilagođavanje potrebama kupaca čine nas spremnim za izazove koji nas očekuju. Ovi rezultati su najbolja priprema za dalju ekspanziju na globalnim tržištima,“ izjavio je Klaus Zellmer, izvršni direktor Škoda Auto.

Statistika isporuka po modelima

Najprodavaniji modeli u 2024. godini:

• Škoda Octavia – 215.700 jedinica (+12,4%)
• Škoda Kamiq – 126.000 jedinica (+8,2%)
• Škoda Fabia – 117.100 jedinica (+24,1%)
• Škoda Enyaq – 79.500 jedinica (-2,6%)

Detaljnije informacije o rezultatima i statistici Škode možete pronaći na njihovom zvaničnom sajtu.

Pneumatici su jedan od najvažnijih delova svakog vozila, ali im se često ne pridaje dovoljno pažnje. Iako na prvi pogled deluju kao jednostavan element automobila, oni direktno utiču na bezbednost, udobnost i ekonomičnost vožnje. Kvalitetne gume omogućavaju stabilnost na putu, kraći zaustavni put i bolje prijanjanje na različitim podlogama. Osim toga, pravilno održavani pneumatici smanjuju potrošnju goriva i produžavaju vek trajanja vozila. Ipak, mnogi vozači ne razmišljaju o njihovom stanju dok ne dođe do problema, što može izazvati ozbiljne posledice. Redovna kontrola i pravilna upotreba guma su osnovni koraci ka sigurnijoj vožnji i izbegavanju nepredviđenih situacija na putu.