Ferrari je ponovo uzburkao automobilsku javnost predstvaljanjem 849 Testarossa, modela koji pomera granice onoga što očekujemo od modernih hibridnih superautomobila. Ovaj automobil predstavlja više od pukog osveženja prethodnog SF90 Stradale modela, nudeći unapređenu tehnologiju i redefinisane performanse, čime zauzima posebno mesto u aktuelnoj gami italijanskog proizvođača. Ako ste do sada mislili da je Ferrari već dostigao vrhunac sa prethodnim izdanjima, vreme je da zavirite u ono što je 849 Testarossa pripremio za novu eru entuzijasta i znalaca.
Kada je Ferrari SF90 debitovao kao prvi plug-in hibrid iz Maranella, mnogi su ostali impresionirani snagom i inovacijama, ali je deo entuzijasta smatrao da mu nedostaje onaj „iskonski“ vozački osećaj po kom je Ferrari poznat. Sada, sa 849 Testarossa, Ferrari pravi odlučan korak napred: inženjeri su uložili značajan trud kako bi unapredili svaki aspekt vožnje, od odziva na gas do dinamičke stabilnosti. Nova generacija softvera i unapređena elektronika omogućavaju vozaču da na potpuno prirodan način iskusi ogromnu snagu i agilnost, a sve to upakovano u sofisticirani plug-in hibridni pogonski sklop.
Ispod elegantnog poklopca krije se 4.0-litarski V8 motor koji je dodatno „nafilovan“ novim turbo punjačima. Ovi turbopunjači nisu samo veći, već i efikasniji, donoseći dodatnih 50 konjskih snaga u odnosu na prethodnika. Ukupna snaga motora sada iznosi impresivnih 819 KS, a pogonski sklop je dodatno pojačan sa tri elektromotora koji zajedno obezbeđuju kombinovanih 1036 konjskih snaga. Tehnički detalji poput redizajniranih toplotnih štitnika i Inconel izduvnog sistema, inspirisanih GT3 trkačkim automobilima, jasno stavljaju do znanja da se radi o ozbiljnom unapređenju ispod haube.
PHEV sistem kod 849 Testarossa nije samo prekopiran iz prethodnog modela. Iako su osnovni elementi ostali isti, inženjeri su uspeli da iz postojeće tehnologije izvuku maksimum. Dva elektromotora na prednjoj osovini i treći pozadi rade u savršenoj harmoniji sa V8 motorom, dok je baterija kapaciteta 7,45 kWh strateški postavljena iza kabine. Rezultat je električni domet od 26 kilometara, što je više nego dovoljno za gradske vožnje bez emisija. Svi sistemi su povezani naprednim softverom koji optimizuje raspodelu snage i omogućava vozaču da bez muke upravlja ovom tehnološkom zveri, bilo da se nalazi na stazi ili u svakodnevnom saobraćaju.
Na polju dinamike vožnje Ferrari je tradicionalno težio savršenstvu, ali sada odlazi korak dalje. Novi softver za kontrolu proklizavanja i stabilnosti usklađen je sa elektromotorima i naprednim „by-wire“ kočionim sistemom. Prednje kočnice sada koriste diskove prečnika 410 mm, dok zadnje imaju nove diskove od 372 mm, čime se obezbeđuje izuzetna zaustavna moć i otpornost na zamor. Magneride suspenzija sa adaptivnim amortizerima je standard, ali za one koji žele još više, tu je i opcioni Multimatic set, optimizovan za upotrebu na trkačkoj stazi. Ove inovacije omogućavaju vozaču da u svakom trenutku ima maksimalnu kontrolu nad automobilom, bez obzira na uslove na putu.
Jedan od ključnih elemenata unapređenja kod 849 Testarossa jeste primena lakših materijala i pametno konstruisanih komponenti. Opruge su sada za 35% lakše, što se direktno odražava na smanjenje ukupne mase i bolju upravljivost. Karoserija koristi mešavinu aluminijuma i visokokvalitetnih legura, čime se postiže čvrstina neophodna za sportski automobil ove klase, ali bez nepotrebnog povećanja težine. Rezultat je automobil koji teži oko 1570 kilograma „suv“, odnosno nešto ispod 1700 kg sa svim tečnostima, što je za ovu kategoriju i više nego respektabilno.
Za potpuni doživljaj vožnje, Ferrari je omogućio kupcima da biraju između tri opcije pneumatika: Pirelli, Bridgestone i Michelin, u dimenzijama 265/35 R20 napred i 325/30 R20 pozadi. Ove gume su razvijene specijalno za zahtevne uslove koje postavlja 849 Testarossa, garantujući optimalno prianjanje i stabilnost čak i pri visokim brzinama. Povećano prianjanje od 3% u odnosu na prethodni model omogućava automobilu da obori svoje vreme kruga na Fiorano stazi za 1,5 sekundi, što je impresivan podatak koji će zadovoljiti i najzahtevnije vozače.
Zahvaljujući pažljivoj kalibraciji svih dinamičkih sistema, 849 Testarossa nije samo brza mašina već i automobil koji pruža izvanredno zadovoljstvo u vožnji. Glavni inženjer Ferrarija, Raffaele di Simone, ističe razliku između „složenosti“ i „komplikovanosti“ – ovaj Ferrari je tehnički izuzetno napredan, ali je za vozača iznenađujuće intuitivan. Čak i sa ukupnom snagom od preko 1000 konjskih snaga, automobil odaje utisak lakoće i sigurnosti, što omogućava vozaču da se u potpunosti prepusti uživanju, bez osećaja straha ili nesigurnosti. To je ono što Ferrari oduvek izdvaja u svetu supersportskih automobila.
Na tržištu prepunom elektrifikovanih i hibridnih superautomobila, 849 Testarossa se izdvaja kao primer uspešnog spoja tradicionalne Ferrari dinamike i najsavremenije tehnologije. Glavni konkurenti dolaze iz redova McLarena i Lamborghinija, ali Ferrari ostaje dosledan svom pristupu i identitetu. U poređenju sa njima, Testarossa donosi originalan karakter i jasno redefineše odnose snaga u segmentu, postavljajući nove standarde za plug-in hibride visokih performansi.
Ako uporedimo 849 Testarossa sa SF90 Stradale, razlike su daleko od kozmetičkih. Novi model donosi ozbiljna unapređenja u snazi, sa dodatnih 50 „konja“ koje omogućavaju veći turbo punjači i unapređene termalne komponente. Tehnologija baterije i raspodela elektromotora ostale su slične, ali je softverska integracija dovedena na viši nivo, omogućavajući brži odziv i bolju upravljivost. Vizuelno, Testarossa ima prepoznatljiv, ali modernizovan izgled, sa detaljima koji sugerišu na još agresivniji nastup na putu. U kabini su uvedeni suptilni, ali značajni detalji koji podižu nivo luksuza i ergonomije, dok je bezbednost unapređena novim sistemima asistencije i poboljšanim kočionim komponentama. Ukratko, 849 Testarossa je evolucija, a ne samo iteracija.
Na našem tržištu Ferrari tradicionalno ima vernu bazu obožavalaca, iako je broj prodatih primeraka uvek ograničen zbog cene i specifičnosti segmenta. Prethodne generacije modela poput SF90 Stradale izazvale su veliki interes među domaćim kolekcionarima i zaljubljenicima u supersportske automobile. S obzirom na sve što 849 Testarossa nudi, može se očekivati da će i kod nas pronaći svoju publiku, naročito među onima koji žele jedinstven spoj tradicije i napredne tehnologije. U segmentu gde dominiraju luksuz i performanse, ovaj model će svakako biti jedan od najpoželjnijih na srpskim drumovima – barem u ekskluzivnim krugovima.
Kada je reč o ceni, Ferrari još uvek nije zvanično objavio podatke za 849 Testarossa, ali nema sumnje da će se ovaj model pozicionirati iznad većine standardnih Ferrarijevih vozila, a ispod modela ograničenih serija kao što je F80. U odnosu na konkurenciju, očekuje se da će cena biti konkurentna najjačim rivalima iz segmenta hibridnih i plug-in supersportskih automobila, ali uz dodatnu vrednost koju donosi Ferrari brend i tradicija. S obzirom na ekskluzivnost i inovacije, 849 Testarossa će biti rezervisan za one najzahtevnije kupce, spremne da investiraju u vrhunac italijanskog automobilskog inženjeringa.
Sa 849 Testarossa, Ferrari dokazuje da još uvek zna kako da pomeri granice, ostavljajući snažan utisak čak i onima koji su navikli na vrhunske performanse. Ovaj automobil je više od brojeva i tehničkih podataka – on je rezultat strasti, znanja i neumorne želje za inovacijom. Prava poslastica za sve koji znaju šta očekuju od pravog Ferrarija.
Statistika otkriva: Tesla robotaksi pod lupom zbog bezbednosti – Sudari češći nego kod ljudi Nova…
Volkswagen Golf GTI Edition 50: Nova era snažnog hot heča za jubilej Volkswagen je povodom…
Rimac Nevera R Founder’s Edition – Limitirani električni hiperautomobil koji je osvojio svet za sedam…
Volkswagen Golf GTI Edition 50: Novi standard za rođendan legende Volkswagen je još jednom pokazao…
Robotaksi Waymo pod lupom: Automatska vožnja, bezbednost dece i novi izazovi autonomije Nezgoda u Santa…
Volkswagen Golf GTI Edition 50: Jubilarni model koji podiže standarde sportskih hečbekova Sa svakom novom…